Вертолётные центры в Москве могут стать центром формирования нестандартных инфраструктурных решений.
28 августа президент вертолётной компании «Аэросоюз» Александр Климчук выступил на девелоперском бранче ИД «Коммерсантъ», посвященном теме: «Недвижимость России и Азии: стратегические перспективы сотрудничества. Инвестиции в транспорт»:
- Ни один мегаполис мира, по статистике, не развивается без вертолетного сообщения. Москва - не исключение. На сегодняшний день, к сожалению, развитие вертолетного сообщения, вертолетной инфраструктуры (посадочные площадки, вертолетные центры) в России происходит пока за счет частных инвестиций и за счет частных компаний.
У ВК «Аэросоюз» три вертолётных центра на МКАДе, один из которых – ВЦ «Аэросоюз-Ясенево» - был недавно открыт на территории Новой Москвы. Проект вертолётного центра предусматривает не только ангары для хранения и технического обслуживания вертолётов, посадочную площадку, но и клиентскую зону с кафе или рестораном. Вообще, по мнению экспертов компании «Аэросоюз», вертолётная инфраструктура, помимо услуг аэротакси, помощи в базировании и обслуживании вертолётов государственных служб, таких, как МЧС, МВД, способна значительно повлиять и на развитие туризма в столице – вертолётные экскурсии над городом будут пользоваться огромным спросом - и на развитие внутреннего туризма.
В Москве в период с 2015 по 2017 годы может появиться примерно 60 километров новых линий метро. Об этом журналистам сообщил заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
По словам чиновника, в этот период будет построено 33 станции метро и семь депо для метрополитена.
Как уточнил заммэра, в 2014 году в Москве будет проложено восемь километров метро, построены пять станций и три электродепо.
Скорость движения автобусов увеличилась более чем на 30% благодаря появлению выделенных полос, сообщает «М24», ссылаясь на заявление генерального директора Мосгортранса Евгений Михайлов.
«Если говорить о цифрах, то сейчас на выделенных полосах маршрутная скорость равняется 22 километрам в час. Это позволяет комфортно передвигаться по выделенной полосе на наземном транспорте», - заявил Михайлов.
Напомним, первую выделенную полосу открыли в июле 2009 года на Волоколамском шоссе. В настоящее время в Москве 157 километров спецполос для общественного транспорта. К 2015 году протяженность выделенных полос увеличится еще на 84 километра.
Столичные власти решили уменьшить шум от погрузочных работ по ночам. Об этом 24 июля сообщила «Российская Газета».
Первым законом, который рассмотрит Мосгордума, после возвращения с каникул - будет КоАП Москвы, куда внесут поправки о работе разгрузочных работ возле жилых домов по ночам.
С 1 марта 2013 года, чтобы сократить движение транспорта в Москве и освободить город от пробок, работу грузового транспорта перевели на ночное время. А это породило очередную проблему.
«Поступает много жалоб на работу техники, которая мешает спать москвичам, - заявил мэр Москвы Сергей Собянин. - Мы провели опрос жителей через мобильное приложение «Активный гражданин», и 70% горожан высказались за то, что правила нужно ужесточать.
Мэр предложил внести изменения в Административный кодекс и предусмотреть наказание за нарушение правил работы техники в ночное время. Все необходимые документы уже поступили в Мосгордуму.
В Москве разработают новый свод правил по проектированию городских улиц и дорог, в котором закрепят понятие скоростных магистралей, сообщает «M24». Как рассказал заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Костин, эти дороги должны будут обеспечивать транзитные потоки машин.
По словам чиновника, на скоростных магистралях разрешат лишь ограниченное число съездов, а подъезды к торговым центрам будут запрещены. Первыми скоростными дорогами в Москве могут стать северный дублер Кутузовского проспекта и Северо-Западная хорда. Один из разработчиков новой классификации городских улиц и дорог, первый проректор МАДИ Павел Поспелов полагает, что скорость на этих магистралях будет на уровне 100 километров в час.
Столичные власти рассматривают первые проекты "сквозных" маршрутов наземного транспорта, которые должны связать отдаленные районы Москвы и пройти через центр города. Об этом M24.ru сообщил первый заместитель генерального директора ГУП "Мосгортранс" Борис Ткачук. По его словам, сквозное автобусное сообщение планируется наладить между районом Измайлово и Ленинским проспектом, Кутузовским проспектом и Проспектом Мира, Варшавским шоссе и Ленинградским проспектом. Чтобы идея была реализована, необходимо вернуть двустороннее движение на Кремлевском кольце - вокруг Красной площади.
"Сейчас мы обсуждаем с департаментом транспорта сквозные маршруты общественного транспорта", - заявил Ткачук. По его словам, речь идет о трех маршрутах: от района Измайлово в направлении Ленинского проспекта, по Кутузовскому проспекту в направлении проспекта Мира, от Варшавского шоссе к Ленинградскому проспекту. "Все эти проекты находятся только на стадии обсуждения. Точные маршруты и конкретные решения появятся только в 2015 году", - отметил Борис Ткачук.
Московские власти создают собственную систему оповещение о пробках и чрезвычайных ситуациях на дорогах с помощью радиосигнала. По словам представителя столичной мэрии услуга будет называться Traffic message channel (TMC – «канал автодорожных сообщений»), сообщает «M24».
Система будет передавать информацию на встроенные навигаторы москвичей, используя не мобильный интернет, а УКВ и ОВЧ диапазоны. Предполагается, что Traffic message channel будет внедрен в штатные навигаторы, как минимум, четырех автопроизводителей. Активация услуги у автодилеров, скорее всего, будет платной.
Как считают в мэрии, появление радиоканала, оповещающего москвичей о пробках, улучшит качество сотовой связи в Москве "за счет уменьшения количества обращений пользователей к различным информационным ресурсам". Напомним, сегодня большинство навигаторов показывает клиентам данные о дорожных заторах, подключаясь к мобильному интернету с помощью 3G.
В Москве линии метрополитена продолжит Московская кольцевая железная дорога (МКЖД). Об этом сообщает портал Novostroy-M.ru.
По словам заместителя Мэра, руководителя Департамента транспорта Максима Ликсутова, пропускная способность новой ветки, которая будет аналогична кольцевой линии метро, составит порядка 300 млн человек в год. В час — 50 тыс. человек.
Ожидается, что по окончании строительства улучшится транспортная доступность новостроек, расположенных в непосредственной близости к транспортной инфраструктуре (радиус 0,5-1км), а также вырастет стоимость уже построенного жилья.
В Москве к 2015 году появится 250 новых «заправок» для электромобилей. Сейчас таких станций около 50, полноценная система электрозаправок появится в Москве в течение 2-3 лет, сообщает «М24».
Сейчас очевидно, что электрозаправок в Москве мало. Всего их около 50. Этого недостаточно для нормального функционирования электротранспорта. Московские власти намерены решить данную проблему.
Заместитель главы Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Поляков заявил, что московская мэрия до конца текущего года запустит единый транспортный портал с информацией о ДТП, заторах и ремонтных работах.
Ожидается, что сервис составит конкуренцию проекту «Яндекс. Пробки», сообщает M24.ru.
На базе нового портала может быть выпущено и мобильное приложение. Основу сайта составит внутренняя информационная система «Е-сервисы», запуск которой намечен на август. Система передавать на портал сведения о пробках, авариях, перекрытиях, ремонтных работах на дорогах. Кроме того, будет предоставляться информация обо всех дорожных камерах, направленных на проезжую часть.
Инвестиции в их строительство составляют около 70 млрд рублей
Четыре терминально-логистических центра (ТЛЦ) для грузопотока по железной дороге в Москву будут построены в ближайшее время, причем «Ховрино» будет введен уже к концу 2015 года, а еще три начнут работу в 2016 году. Инвестиции в их строительство составили около 70 млрд рублей. Среди инвесторов РЖД (через свои дочерние структуры) и частный инвестор — ООО «Логистический оператор», а власти Москвы финансируют только создание дорожной инфраструктуры.
Строительной технике запретят ездить по Москве в часы пик. Спецтехнике дадут рекомендации скорректировать график движения, чтобы разгрузить дорожную ситуацию. Решение принято совместно ЦОДД и Департаментом строительства, сообщает «М24».
«Мы выпустили рекомендации, способные минимизировать эффект от их деятельности на дорожно-транспортную ситуацию в городе. Необходимо организовать работу спецтехники таким образом, чтобы основное перемещение осуществлялось вне пиковых часов. Сервисная техника должна корректировать свои планы и графики работ, избегая часов максимальной нагрузки на улично-дорожную сеть», - сообщил замглавы ЦОДД Александр Поляков.
Государственную программу Москвы "Развитие транспортной системы в 2012 - 2016 гг." продлят до 2020 года, сообщил M24.ru источник в мэрии. На транспортные проекты столицы с 2017 по 2020 годы планируется потратить 2,1 трлн рублей. Таким образом, вся обновленная программа будет стоить 4,4 трлн. Из них 3,2 трлн рублей выделят из городского бюджета, 1,3 трлн рублей - инвестиционные средства, 178,2 млрд рублей - федеральный бюджет.
Согласно проекту программы (есть в распоряжении M24.ru), за 2012-2013 гг. было потрачено 737,5 млрд рублей. Таким образом, транспортный бюджет, по прогнозам властей, до 2020 года составит 3,7 трлн рублей.
Самые крупные вложения, согласно проекту программы, были и будут, безусловно, в московский метрополитен - 1,409 трлн рублей до 2020 года. К этому времени протяженность столичной подземки составит 459, 51 км. На 2017-2020 годы намечено строительство 69,7 км линий метро. Расходы бюджета на прокладку линий с 2012 по 2020 год превысят 1,2 трлн рублей, 40 млрд должны вложить инвесторы. Больше всего станций метро - 15 - планируется ввести в 2017 году. На приобретение подвижного состава метро планируется потратить почти 130 млрд инвестиционных средств, из них 95 млрд - в 2017 - 2020 гг. С 2014 по 2020 гг. в метро появится 2656 новых вагонов.
Реверсивные полосы в Москве хотят убрать. Столичные власти пришли к выводу, что они не только неэффективны, но и ухудшают дорожную ситуацию. В Департаменте транспорта обсуждают частичную или полную ликвидацию таких полос, сообщает «Московский Комсомолец».
Первой планируется убрать реверсивную полосу на шоссе Энтузиастов. Там она находится на ремонте и может так и не открыться. В перспективе также эакрытие реверсивных полос на Ярославском шоссе и на Волгоградском проспекте.
Московские власти распорядились создать в столице специальную систему, которая позволила бы следить за эвакуаторами. Соответствующий конкурс уже объявлен на портале госзакупок.
Планируется, что система слежения должна заработать уже в этом году. На ее разработку выделят более миллиона рублей. Круглосуточное диспетчерское сообщение получат 155 эвакуаторов.
Система будет постоянно рассчитывать маршрут автомобилей, расход топлива, пробег, длительность стоянок и месторасположение машин. Все эти данные будет передаваться в единый центр. С помощью новой системы можно будет пресечь использование эвакуаторов в нерабочих целях, кроме этого власти смогут получать отчеты о нарушении скоростного режима, авариях с участием служебных машин.
С сентября движение грузовиков по Москве ограничат: Департамент транспорта и развития дорожно – транспортной инфраструктуры Москвы определил каркас улиц, по которым будет разрешен сквозной проезд грузовых машин.
Заместитель руководителя ведомства Алина Бисембаева рассказала, что грузовики «загоняют в рамки» для улучшения экологической обстановки в жилых районах и избавления москвичей от шума и выбросов. «Если автомобиль с максимальной массой до 2,5 тонны съедет с разрешенной улицы в жилой район или парковую зону, водителя ждетштраф в 5 тысяч рублей», - отметила Алина Бисембаева.
Избежать этого помогут дорожные знаки возле съездов в жилые и зеленые зоны, которые запрещают транзитное движение грузовиков. Исключения возможны лишь когда автомобилю требуется что-то погрузить или разгрузить за пределами грузового каркаса, и это подтверждено документально.
В апреле этого года скорость движения транспорта в центре Москвы выросла на 9% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года. Как сообщается на сайте правительства столицы, этого удалось достичь благодаря введению платной парковки в пределах Садового кольца. Также было отмечено, что интенсивность трафика в пределах Садового кольца увеличилась на 16%.
«Введение платы за парковку и улучшение инфраструктуры общественного транспорта способствует повышению комфортности передвижения жителей города. Сейчас уже каждый автомобилист или пассажир может почувствовать, что передвигаться по центральным дорогам стало легче», — заявил руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
Департамент транспорта города Москвы сообщает, что с 17 апреля началось размещение напольных указателей на восьми станциях Московского метро: «Баррикадная», «Пушкинская», «Тверская», «Чеховская», «Сретенский бульвар», «Тургеневская», «Цветной бульвар», «Трубная».
В дальнейшем система указателей поэтапно будет размещена на 49 пересадочных станциях на Кольцевой линии и внутри нее. Работы по установке будут проводиться в ночное время и не создадут проблем для прохода пассажиров. Планируется завершить установку указателей на всех 49 станциях к концу июня текущего года.
Система навигации будет максимально легкой для визуального восприятия, стильной и современной. Указатели будут выполнены из современных высокотехнологичных материалов со сроком службы не менее 5-ти лет. Названия станций будут дублироваться на английском языке, что сделает навигацию в метро понятной для иностранных граждан.
Департаментом транспорта города Москвы разработан и определен грузовой каркас — участки улично-дорожной сети, по которым будет разрешено сквозное движение грузовых автомобилей. Целью его введения является улучшение экологической обстановки в жилых районах путем снижения сквозных потоков грузовых автомобилей.
В грузовой каркас будут включены кольцевые магистрали (МКАД, Третье транспортное кольцо, Садовое кольцо), радиальные вылетные магистрали, крупные транспортные артерии и прочие улицы, соединяющие крупные объекты грузогенерации, не имеющие инфраструктурных ограничений и, по возможности, расположенные на достаточном удалении от жилых домов.
Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой от 2,5 тонн по улицам, не входящим в грузовой каркас, будет ограничено. Съезд с грузового каркаса будет разрешен только для обслуживания предприятий или граждан, находящихся за пределами грузового каркаса, на основании подтверждающих документов. Штраф за нарушение требований грузового каркаса составит 5 000 руб.
Департамент транспорта города Москвы разработал концепцию выделенных мест для разгрузки и погрузки грузового транспорта массой более полутора тонн в пределах Садового кольца.
Цель создания специализированных мест разгрузки и погрузки (МРП) – минимизировать случаи вынужденной разгрузки грузовиков из второго ряда улично-дорожной сети, что является грубым нарушением ПДД и значительно снижает пропускную способность улиц. Также эта мера будет способствовать упрощению поиска водителями грузовиков мест для разгрузки и погрузки.
Первая очередь МРП в Москве будет организована летом 2014 года. Специальные места будут выделены на улицах Петровка, Пушечная, Б. Ордынка и ряде других.
|