груз

Экологические фургоны CityLogin начали доставку малогабаритных грузов в центр столицы. Проект одобрен экспертным советом по экологии и природопользованию при правительстве России.

CityLogin – это часть большого комплексного проекта по управлению всей цепочкой поставок от FM Logistic. Расположенные вблизи центра города распределительные центры и небольшие мобильные фургоны гарантируют ритейлерам оперативные и экологичные поставки. Проект призван решить проблемы грузоперевозок в центрах исторических городов, где действуют ограничения транспортного потока. CityLogin уже запущен в европейских столицах –  в Риме и Мадриде, и пользуется популярностью среди владельцев средних и маленьких магазинов.

Отделение TNT Express в Великобритании и Ирландии протестировало маршрут доставки груза с использованием двух видов транспорта: поезда Рагби – станция Юстон (Лондон) и автомобиля для конечной доставки в центральную часть города. Пробный маршрут был разработан в союзе с транспортными компаниями Colas Rail, Network Rail и Transport for London. Специально заказанный поезд, перевозивший тонны товаров ведущего британского предприятия розничной торговли и производителя Staples and Bristan, прибыл в Лондон в ночь с 4 на 5 июня. Затем, после процедуры сортировки на платформе, специальные электрокары и экологически чистые автомобили доставили товары сотням магазинов и поставщиков по всему Лондону. 

Дизайнер из Дании Наташа Лести решила в своей новой разработке совместить черты обычных тележек, которыми мы пользуемся в супермаркетах и на которых можно возить детей, и разработанной в Копенгагене системы аренды велосипедов. Наташа – промышленный дизайнер, сильно переживающая за окружающую среду. Созданием такого трёхколёсного моторного велосипеда она постаралась внести свой вклад в снижение количества используемых ежедневно автомобилей. Это уникальное транспортное средство представляет собой колясочный механизм с инновационной системой перевозки небольших грузов. «Корзина» позади велосипеда может вмещать в себя несколько единиц ручной клади, при этом усилия для их перевозки незначительны. Высота сиденья, как и в обычном велосипеде, регулируется с помощью фиксации подседельного штыря на необходимом уровне.

Lecomotion оборудован колёсным мотором и кареточным генератором, поэтому никакой обычной цепи на нём нет. Пользование велосипедами новой модели осуществляется по системе «пришёл первым – обслужен первым».  Для удобства хранения и экономии места на парковочной площадке чудные велосипеды, напоминающие китайские транспортные средства велорикш, исполнены таким образом, что могут частично вместиться друг в друга.